TRAMWAYS DU MONDE .net

  • Dortmund

    La ville allemande de Dortmund a fait le choix d'enterrer pas mal de ses lignes de tramways dans des tunnels de métro. A ce jour, le réseau s'enorgueille de disposer de 8 lignes de "U-bahn".

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    Dans la réalité, 2 lignes (U43 et U44) sont encore de réelles lignes de tramways, malgré un tunnel au centre-ville comportant 5 stations. 

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    Les rames sont des Flexity Classic de Bombardier livrées à partir de 2007.

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    Croisement à l'arrêt Knappschaftskrankenhaus.

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    Gronaustrasse, la ligne U44 en direction de Marten.

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    Circulation en voie unique au milieu de la chaussée, Heyden-Rynsch-Strasse.

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    Arrêt Rüschebrinkstrasse.

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    Venons-en aux autres lignes exploitées avec du matériel de type Stadtbahn mais dont certains tronçons sont malgré tout restés en voirie. Comme ici la ligne U42 à Hombruch. 

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    Les rames Düwag de la série 300 ont été livrées à partir de 1986.

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    Quelques rames (série 400) sont plus anciennes et datent de 1974. Elles ont été rachetées au réseau de la ville de Bonn.

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    La ligne U47.

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    Environnement rural à l'arrivée au terminus Westerfilde.

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    Site propre urbain, Mallinckrodtstrasse.

    Photos : 27.05.2017.

  • Torun

    En Pologne, la ville de Torun possède un réseau de 5 lignes de tramways.

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    Les tramways sont polonais, ici les plus anciens : Konstal 805Na.

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    Une 805Na plus ou moins dans son état d'origine des années 1980.

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    Et voici la 805Na rénovée dans les années 2000.

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    Photos 10.09.2012.

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    Depuis 2014, la ville a reçu des tramways articulés Pesa (non illustrés ici).

    Mais revenons sur le passé avec quelques vues du passé. De photos réalisées lors d'une première visite en avril 1990.

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  • Tcheliabinsk - Челябинск

    Dans la région de l'Oural, la ville de Tcheliabinsk se situe au sud d’Ekaterinbourg et compte près d'1.200.000 habitants.

    Une ville typiquement russe avec des tramways typiquement russes également. En voici quelques photos de l'ambiance de cette ville.

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    Photos : 03.10.2007.

  • Essen

    Située dans la région de la Ruhr, voici Essen et ses tramways jaunes à écartement métrique.

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    Les plus anciennes Düwag (série 1100 et 1400) datent des années 1980.

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    La 1403 sur la ligne 109 à l'arrêt Schwanenbuschstrasse.

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    La 1176 à l'arrivée au terminus de Bredeney.

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    Sur la ligne 103 rue Hülsmannstrasse (arrêt Armstrasse).

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    Les trams Adtranz (série 1500) datent des années 1999-2001.

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    Dans le piétonnier de Borbeck.

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    Altendorfer Strasse.

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    Au terminus de la gare de Steele.

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    Les Bombardier Flexity Classic (2014-2015) de la série 1600.

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    La 1627 sur la ligne 103 à la gare de Borbeck.

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    La 1620 sur la ligne 101 à l'arrêt Bergmühle.

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    La 1624 Klarastrasse.

    Essen_2017 (33).JPGSur ligne 109 à l'arrêt Parkfriedhof.

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    Essen est également desservie par 3 lignes de U-Bahn, dont la ligne U17 qui a la particularité de circuler en voirie sur une partie de son itinéraire. Ci-dessus la 5221, une LHB est Docklands.

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    Une stadtbahn Düwag de 1978.

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    Photos : 2008, 2011 et 2017. 

  • Amsterdam

    La ville d'Amsterdam est desservie par un réseau de tramways depuis plus d'un siècle. En 2017, le réseau compte 14 lignes.

    Amsterdam_2017 (81).JPGL'essentiel de la flotte est constituée de motrices Combino de Siemens. Ci-dessus, terminus des lignes 4 et 9 à la Centraal Station.

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    La 2085 sur la ligne 3 à l'arrêt Museumplein.

    Amsterdam_2017 (25).JPGArrêt Rijksmuseum, commun aux lignes 2 et 5.

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    Le long du canal, entre les arrêts Koningsplein et Spui. 

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    La rue commerçante Leidsestraat est très étroite et les tramways y roulent principalement en voie unique avec des évitements sur les ponts au-dessus des canaux.

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    La ligne 5, seule ligne du réseau nécessitant des véhicules bidirectionnels, est exploitée majoritairement avec des tramways BN-Holec de la série 900 (1989-1990).

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    Beethovenstraat.

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    La ligne 24 est quant à elle la seule ligne exploitée par des BN-Holec de la série 800 (1990-1991).

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    Au "Rokin".

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    Arrêt Muntplein.

    Amsterdam_2017 (58).JPGWeteringlaan près de la célèbre brasserie de la ville.

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    Nieuwezijds Voorburgwal.

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    Un 9 au "Rokin".

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    Le long du canal, Marnixstraat.

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    Arrêt Rietlandpark pour la ligne 26.

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    Au même endroit, arrêt Rietlandpark pour la ligne 10.

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    Revenons à la ligne 5, dont une partie du trajet est partagé avec la ligne de métro 51. Aux stations, la hauteur des quais est différentes pour les rames de tramway et les rames de métro.

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    La ligne 51 sur son trajet "métro" à la station Zuid.

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    Quatre Combino existent en version bidirectionnelle (2201-2204) et roulent sur la ligne 5.

    Photos : 07/2017.

  • Venise (Mestre)

    Tour comme sa ville voisine de Padoue, la ville de Mestre a fait le choix d'un tramways sur pneus de type "Translohr". Deux lignes sont en exploitation se rejoignant au centre ville (Mestre Centro).

    Les véhicules bidirectionnels sur pneus sont guidés par un rail central. La captation électrique se fait par pantographe sur une ligne aérienne classique. La mise en service commerciale a eu lieu fin 2010.

    IMG_0873.JPGLa rame 02 à l'arrivée à la Piazzale Roma à Venise.

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    La ligne T1 relie Venise au quartier de Favaro. La 19 au départ de la Piazzale Roma.

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    Une rame de la ligne T1 à l'arrêt Mestre Centro (Piazzale Cialdini) en direction de Venise.

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    Viale S. Marco, à l'arrivée à Mestre Centro, en direction de Favaro.

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    Toujours à Mestre Centro, la ligne T2 fait son arrêt terminus Via Cristoforo Colombo.

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    Rame de la ligne T1, Via Cristoforo Colombo.

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    Via Ca Rossa.

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    Ci-dessus (et les vues qui suivent), via S. Dona sur la ligne T1.

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    Photos : octobre 2017.