Rotterdam

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    La ville portuaire de Rotterdam possède des tramways depuis plus d'un siècle. Voici quelques-unes de mes photos réalisées ces 30 dernières années.

    Rotterdam_19860722_021.jpgAu début des années 1980, les 600 roulaient encore. C'étaient des Düwag à deux caisses fabriquées dans les années 1968-69.

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    Une troisième caisse leur a été rajoutée entre 1982 et 1985. Par la même occasion, elles ont été renumérotée dans la série 1600.

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    Les motrices 700 ont été construites pas Düwag/Holec au début des années 1980.

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    La 1633 Willemsplein terminus de la ligne 5 à cette époque.

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    Rotterdam_19860722_006.jpgPrésentant la même caisse que les 700, les 800 ont été construites avec des bogies et des équipement de tractions récupérés sur d'anciennes motrices datant des années 1964-65. Ici devant la gare centrale dans son ancienne configuration.

    Rotterdam_0001.JPGEn 2006, les 800 roulaient toujours. Egalement aux abords de la gare.

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    La 701 avec la livrée blanche et verte, instaurée dans les années '90.

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    Dans les années 2000, une livrée grise a été appliquée sur ces motrices, sur base de la livrée des motrices Citadis. Malgré tout, certaines motrices de la série 700 ont circulé avec leur ancienne livrée jaune jusqu'à leur déclassement.

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    Près de la gare centrale, trois motrices Düwag en livrée grise. La 701 effectue un service de renfort sous indicatif 29.

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    Le parc des tramways de Rotterdam est actuellement constitué uniquement de motrices Citadis.

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    L'architecture de Rotterdam est unique. Comme par exemple ces maisons cubiques à Blaak.

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    Après rénovation, la gare centrale de Rotterdam a une toute autre allure de nos jours.

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    La ligne 10 est le service touristique de la ville.

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    Enfin, petit clin d’œil à la circulation d'une motrice de Grenoble durant l'été 1988.

    Photos : 1986, 1988, 2006, 2009 et 2017.